国汽集团是谣言可中国汽车工业的未来在哪里丝印设备

天下大势，合久必分，分久必合。当然，这在汽车圈也不例外。最近，有关汽车三大央企（一汽集团、东风集团、长安集团）合并的消息越来越多，甚至还有媒体称三者将合并取名为“国汽集团”。这个消息一出，马上引起了汽车圈的轩然大波。

8月3日，东风集团正式辟谣了这个传闻。这也是继长安集团高管辟谣、一汽集团发声明否认之后，东风集团高管正式辟谣近期传播甚广的“三大汽车央企合并”的传闻。至此，三大集团合并的消息似乎已经落下了帷幕。

合并之说由来已久

作为同归属于国资委管辖的三大央企，一汽、东风和长安自身都体量均大，但是三者之间的联系却是剪不断，理还乱。

从合作上来看，三大央企之间组建的t3出行服务公司成为了点燃合并传闻的“导火线”。去年12月，一汽、东风和长安在武汉共同签署了战略合作框架协议。该合作更多是基于前瞻技术、价值链运营，联合出海“走出去”，包括一些新的商业模式创新。而7月，三家又签署了物流方面的战略合作框架协议，这成为了大家谣传的一个信息点。

同时，自2015年东风和一汽的一把手对调以来，三大央企之间的高层就开始频繁调动。今年4月，一汽、东风、兵装三大集团之间的副总层面又进行了一轮人员换防。这些令人眼花缭乱的人事调动，也让合并的消息愈演愈烈。而这次流传的合并版本更为详细，不仅集团被命名为“国汽集团”，连一把手的调任和各自集团将要掌握的品牌都说得一清二楚。

对此，东风汽车公司副总经理安铁成表示，“汽车行业里的央企就三家，一汽、东风和长安，央企的干部交流是非常正常的，这对企业和交流干部而言，都是好事情。”

合并是否能将优势充分发挥？

其实，早在2007年，中国汽车业最大的并购“上南合并”就引发了一众人的担心，被认为是“拉郎配”。或许上南之间的强弱合并还比较顺利，最终荣威名爵共荣。不过，与“上南合并”的强弱整合不同，三大央企的实力势均力敌，不相上下，“强强”合并之后由谁来领导是一个值得深思的问题。

从品牌上来看，一汽集团有红旗、奔腾等自主品牌，大众、本田、马自达等合资品牌；东风集团有风度、风行、风神等自主品牌，日产、雪铁龙、标致等合资品牌；而长安则有长安汽车、欧尚等自主品牌，福特、马自达、ds等合资品牌。三大集团都有各自的自主品牌和合资品牌，同时合资品牌还有所重叠，合并过后能否重新找准定位还不好说，但很有可能还会把以前辛苦建立起来的品牌形象搞坍塌。

从市场的表现来看，三大央企都有自己的侧重点。像一汽和东风，就主要重在商用车和合资板块。而长安汽车虽然侧重于自主品牌的提升，但一汽也正在复兴阶段。如果三者之间进行合并，如何将业务重叠的板块区分开也是一个棘手的问题。

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